Ми теж любимо мінівени!

Автомобіль Toyota Estima першого покоління з’явився у продажу в травні 1990 року. Якщо хто пам’ятає, в рекламних роликах і плакатах його називали «моделлю, у якої все попереду». Цікаво, що це були часи, коли слово «мінівен» ще тільки-тільки входило в ужиток автомобілістів, хоча машин, які вже тоді можна було називати мінівенамі, було хоч відбавляй.

Якщо пригадати, чим жив автомобільний світ на рубежі 90-х років і порівняти з тим, що відбувається зараз, коли компанія Toyota приступила до виробництва вже третього покоління машин Estima, то різниця виявиться вельми істотною. Давайте пригадаємо, які найбільш помітні машини були випущені в рік, коли з’явилася перша модель Estima а також роком раніше. Звичайно ж, це були автомобілі з яскраво вираженим спортивним характером: Honda NSX, Mazda Roadster, Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7 (ось-ось повинна була бути знята з виробництва модель FC3S). Одним словом, всі почали навперебій пропонувати покупцеві автомобілі з потужнішими двигунами, всіма способами залучаючи їх до гонитви за кінськими силами.

З іншого боку, було дано старт різкому підвищенню попиту на автомобілі підвищеної прохідності 4WD типу «cross country vehicle». Саме ті часи ознаменувалися початком випуску таких моделей, як Nissan Terrano, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero і т.д. Стало модним роз’їжджати по місту на машинах підвищеної прохідності, хоча міські вулиці - це звичайно ж не прерія і не пустеля.

І третя тенденція: підвищена увага до автомобілів так званої групи «еліт». Пригадаєте, саме тоді модель Toyota Crown отримала на озброєння систему Air Sus Multi(AV station), з’явилася у продажу модель Toyota Celsior, і виникло явище, яке умовно можна позначити, як «феномен Cima». На тлі поголовного захоплення автомобілями, характер якого можна виразити фразою «прийшов час розібратися, на чому ми їздимо», залишалася одна категорія водіїв, які, до певного часу, залишалися як би в стороні від всієї цієї «модельної» суєти. Я маю на увазі тих, хто звик користуватися машинами типу універсал, і вважав, що в цій області все ясно і зрозуміло, а тому і не чекав нічого принципово нового. Але раптом...! Компанія Toyota і тут підготувала сюрприз - модель Toyota Estima, після появи якої навіть у тих, хто раніше взагалі не переносив мікроавтобуси на дух, всередині заворушилася якась подібність інтересу. І справа тут не тільки в оригінальному силуеті кузова.Форма формою, але потрібно мати на увазі і зміст, який включав масу цікавих технічних новинок. Наприклад двигун. Він був набагато більший (об’ємом 2. 4 літри), ніж мотори аналогічних машин, що випускаються компаніями - конкурентами, і, проте, його вдалося заховати під підлогу. Чи треба пояснювати, наскільки це вплинуло на збільшення об’єму салону при тих же габаритах машини. Але це ще не все. На той момент тільки ця машина компоновки «універсал» могла розвинути швидкість до 180 км. в годину (це офіційно не афішувалося, але це - загальновизнаний факт). Коротше кажучи, в плані швидкісних якостей машина Toyota Estima зуміла на голову перевершити своїх опонентів.

Що було потім? Потім автомобілю Estima першого покоління довелося прожити довге життя довжиною в цілих 10 років, аж до повного оновлення свого модельного ряду, який мав місце в 2000 році. До цього часу у нього з’явилися сестри, яких звали Toyota Estima Lucida і Toyota Estima Emina, і які випускалися з кузовом 5-го розміру. Але до часу, коли потрібно було ухвалювати рішення про перехід до виробництва машин другого покоління, в світі багато що помінялося. Зокрема, така форма кузова, яка отримала назву «мінівен», виявилася дуже затребуваною, і тепер по дорогах Японії колесила велика кількість аналогічних машин.

Тому поява другого покоління Estima пройшла скромніше, без особливих відкриттів. Хоча, це як подивитися! У відомому сенсі друга модель виявилася не менш живучою, чим перша. Адже вона з успіхом продавалася цілих 6 років, не дивлячись на те, що і їй опонувала неабияка кількість машин - мінівенів, вироблюваних компаніями - конкурентами. І це ще не все. Ось прийшов час для машини третього покоління, і вона знову стала виходити під колишньою назвою Estima.
Адже за ці 16 років, які відокремлюють нас від виходу в світ першої моделі, стільки всього помінялося! Ряд аналогічних моделей, які з’явилися у продажу услід за автомобілем Estima, встигли зникнути, і про них вже ніхто і не згадує. Інші в ході модернізацій вимушені були змінити свої колишні назви. І лише мінівен Toyota Estima продовжує залишатися самим собою, і у такому вигляді ухитряється не втрачати своєї популярності ось вже на тяжінні 15 «неспокійних» років. Це, дійсно, щось!